提升機(jī)制動盤面圓跳動的修正，閘間隙監(jiān)控系統(tǒng)廠家有妙招！
時間：2018-03-06 08:08:01
來源：洛陽普凡電氣自動化有限公司
據(jù)《煤礦機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：采用盤形制動器的提升機(jī)制動盤的面圓跳動不超過1mm。而在提升機(jī)的運(yùn)輸、安裝和使用過程中由于操作不當(dāng)，易造成制動盤的面圓跳動超過了1mm。
那么，這時候該怎么辦呢？閘間隙監(jiān)控系統(tǒng)廠家洛陽普凡電氣建議可用以下方法進(jìn)行修正：
（1）車削法：用車床固定提升機(jī)閘盤，保證車刀對準(zhǔn)絞車軸心線；將兩半閘盤接口處用銼刀銼削坡口；用百分表量測閘盤偏擺數(shù)據(jù)，繪出曲線圖，確定車削量。將兩罐空載，將大罐放至井底；提升機(jī)緩慢動車，大罐上提，速度控制在0.5m/s以內(nèi)，由業(yè)車工找正車刀架，對好車刀；先車削閘盤外側(cè)，將閘盤外緣制動閘盤不接觸處先車削1mm，以便車削閘盤工作部分時退刀。
根據(jù)車削需要，絞車速度控制在1m/s以內(nèi)，由制動盤偏擺處微量車削，車削掉閘盤偏擺曲線峰尖和谷底；車削時，每次進(jìn)刀量控制在0.1mm，單邊總車削量不超過1mm；大罐每提升到位為個車削循環(huán)，在大罐到位前退出車刀，再將大罐下放到-550水平后進(jìn)行二循環(huán)車削；邊車削邊用百分表量測閘盤偏擺，符合要求后停止車削；車削后表面粗糙度達(dá)不到1.6um時，在車刀架上固定粒度為46#的砂輪進(jìn)行磨削，保證表面粗糙度符合要求；閘盤外側(cè)車削好后，將車刀架移至閘盤內(nèi)側(cè)，用同樣方法車削內(nèi)側(cè)；重新調(diào)整閘瓦間隙，動車試運(yùn)轉(zhuǎn)，各部分正常后恢復(fù)正常提升。
?。?）加墊法：對制動盤加銅皮進(jìn)行調(diào)整。將制動盤均分為8等分，用信號筆標(biāo)清測點(diǎn)。
提升機(jī)慢速運(yùn)行，用百分表連續(xù)進(jìn)行測量5次，讀出每個測點(diǎn)的讀數(shù)，求取平均值；提前將施工用的墊片及工器具準(zhǔn)備好；配好每個螺栓處需加墊片，標(biāo)示清楚；在需要拆除的螺栓上涂油或噴螺栓松動劑；將提升鋼絲繩拉至斜巷上口，保持空勾頭；打開盤形制動器，調(diào)整前三組盤形制動器閘瓦間隙至；制動壓力降為零，關(guān)閉前制動器油管上截止閥；拆除兩半制動盤限位平鍵，動車將半制動盤轉(zhuǎn)至前，松開螺栓，留出10mm間隙；用銅錘敲打制動盤，撬棍插入制動盤與滾筒之間縫隙中，讓制動盤與滾筒間閃出5mm縫隙；將配制好的墊片按標(biāo)示插入制動盤和滾筒間；緊固制動盤螺栓，用力矩扳手找正螺栓的扭矩大于500N?m；動車將另半制動盤轉(zhuǎn)至前，用同樣方法調(diào)整另半制動盤；重新用百分表測量制動盤偏擺數(shù)值，小于1mm為合格，否則重新調(diào)整。
加墊法適合調(diào)整閘盤變形量不大的制動盤，車削法適合調(diào)整閘盤變形量較大的場合。
目前利用電子技術(shù)對閘間隙、閘盤偏擺、彈簧疲勞程度都進(jìn)行了較為可靠的實(shí)時檢測。當(dāng)檢測到閘間隙過大時，可以通過調(diào)整閘盤來減小閘間隙；彈簧疲勞后，應(yīng)及時更換彈簧。而如果閘盤偏擺過大時，需要在現(xiàn)場二次修正閘盤，方面需要停產(chǎn)維修，另方面目前內(nèi)能夠維修閘盤的技術(shù)人員很少。因此防微杜漸是的辦法。
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